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从客户的角度来讲

2018-12-09 13:01

中野茂秋:基本上股东的变化,从客户的角度来讲,是没有任何的变化。当然很多人问到罗罗公司,会继续在产业链中做战略伙伴,继续提供他们制造的产品和维修的服务,基本上是不会有变化的。

主持人:谢谢您接受我们的采访,今天的这一场直播到此结束,我们感谢中野茂秋先生做客直播间,同时请大家继续关注中国航空新闻网,各位现场的关注和网络前的网友,接下来还会有一系列的直播节目,请大家继续关注。更多信息请大家关注中国航空新闻网,各位观众、各位网友,稍后我们再会。

中野茂秋:中国的航空市场也是世界上成长最快的市场,现在是全球第二大的市场。因此普惠/iae对中国市场非常的看好。

主持人:a2500这款发动机,未来对这款发动机的升级改进和新的产品有哪些进一步发展的计划。

中野茂秋:这个是在域时间增加20%,燃油效率跟其他的产品,竞争对手的产品相比大概4%左右。因为320上面有两个选择,您刚刚提到的燃油效率,因为对环保和资源是有限的。例如新一代的发动机可以减少15%,跟目前的发动机相比,我个人认为这是非常革命性的进步。

普惠和iae是联合技术国际公司下属的公司,还有加拿大普惠,汉森公司等等,他们各自都参加了航展。

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中野茂秋:我相信随着市场的要求,我们会继续的努力,配合客户的需求。

剩下来的股东正在探讨如何提高客户的服务,由普惠和两支队伍为客户提供服务我们认为不方便,由普惠统一起来,售后服务提供普惠的,业提供iae的。

主持人:最近几年,包括iae全球主要的航空发动机制造商纷纷加大对燃油效率更高的新一代的发动机进行研发,每家的技术路线各不相同,航空发动机是高技术含量的产品,我曾经听到业内人士提到,对于航空发动机来讲,燃油效率每提高1%是非常不容易的事情。您提到iae的新产品可以将燃油效率提高到20%左右。

中野茂秋:发动机是由两个部分,一个是空气的推力,一个是热能量转换为推力,这是基本的两个概念。我们在风扇后面加了一个齿轮,这个齿轮基本上把低压涡轮和风扇同步化,以前是低压涡轮和风扇连在一起,互相受到限制。低压涡轮最理想的状态是转动非常的慢,这种情况下,我们的转数就减少了6的段数件,叶片减少了2000个,除了节能外,还有一个作用,6段寿命件的减少,2000叶片的减少,对客户的维修成本有大大的贡献。

中野茂秋:各位知道v2500selectone发动机在世界上飞了700万小时,这个发动机,在燃油节能方面是非常优异的,但是v2500selectone这款发动机在排放和噪音方面都有优势,最大的特点是在翼时间方面的增长,大概增长了20%左右。还有v2500select2产品,我们正在为该产品进入市场做准备,我们还要判断市场的要求,如果航空公司和客户不赚钱的话,我们都没有将来,我们会根据客户的要求,对发动机做进一步的升级。最近的330原来是用pw4168,最近有新的产品,叫做advantage70现在普惠公司会根据市场在产品上继续做投入。

iaev6发动机已经在中国飞了1000万小时以上,基本上有500台发动机提供给了500架飞机,普惠是做比较大的发动机,有360台提供给各个航空公司。例如2500在320、319、321,普惠从747、757、767、777还有空客a330,为中国的客户提供服务。

中野茂秋:本届航展将v2500的模型,下一代静洁动力试验用的发动机,事实上这个发动机已经在空客上飞过的,带来给大家介绍。

主持人:中野茂秋先生说的是非常流利的中文,本届珠海航展上普惠/iae带来了哪些亮点,请向观众进行简要的介绍。

主持人:我们知道iae的股东发生了一些变化,目前普惠取代了罗罗,成为iae最大的股东,股东层面的变化,对于iae在中国业务的发展,会产生怎样的影响,请您为我们进行分析。